自衝鉚接機與自衝鉚釘正確匹配方法

　　很少有人關注過其實自衝鉚接機與自衝鉚扣件釘是需要匹配的，也很少有人對自衝鉚釘與自衝鉚接機的匹配與選取做過詳細認真的研究，其實，這其中還是有很多訣竅和技巧的。下面我們就來做一下探討，注意以下僅以埃瑞特自衝鉚接機和自衝鉚釘為例，其它品牌可能存在較大區別，僅供參考。

　　自衝鉚釘目前使用的較多的是半空心自衝鉚釘，如上圖所示，其按結構類型分為料帶款和散裝款，如下圖所示

　　在選用時需要注意，不同設備采用是不同的鉚釘，下面其類型做一個歸納：

　　使用料帶自衝鉚釘的自衝鉚接設備有：手持式自衝鉚接機，伺服自衝鉚接機，立式自衝鉚接機，數控自衝鉚接機，多功能自衝鉚接機

　　使用散裝自衝鉚釘的自衝鉚接設備有：立式自動自衝鉚接機，電動便攜自衝鉚接機，台式自衝鉚接機

　　選取自衝鉚釘結構類型後，就需要選用該類型下的具體規格了。自衝鉚釘的規格編號為DXL，即直徑X長度，如自衝鉚釘規格為5。3X8，就代表該鉚釘的直徑為5。3毫米，長度8毫米。

　　自衝鉚釘的規格多種多樣，常用的D直徑有兩種規格為3。3毫米和5。3毫米如下圖所示

　　D的選取：當板件空間受限，鉚接位置狹窄時可以選用3。3毫米直徑，但直徑較小代表鉚接後連接強度較低，因此在允許的情況下盡量選用5。3直徑的自衝鉚釘

　　L的選取：長度選取前需要對連接總板厚H值進行測量，然後將H+2毫米作為鉚釘的長度L值，注意L值有的時候並不是整數，就需要元整到有的鉚釘尺寸，即4，5，6，7，8，9，10中靠近的尺寸。

如何選擇適合自己的鉚釘來匹配鉚釘機

　　購買了合適的鉚釘機，也要選擇相鉚釘拉帽匹配的鉚釘來進行機械化生產，那麼鉚釘的采購主要關注哪些關鍵數據呢

　　下面把通用數據做一個羅列：

　　一、 鉚釘的剛性

　　要想把連接件鉚接好，鉚釘的剛性必須要達到，也就是抗拉強度和抗剪強度要滿足生拉釘產需要

　　二、鉚釘的材質

　　鉚公母螺絲釘有鋁，鋼，不鏽鋼，銅等材質，要根據不同的環境選擇性能吻合的材料

　　三、鑽孔直徑

　　孔徑大小對鉚合比較重要，太小了，鉚釘塞進去很困難；太大了，鉚合不緊。

　　四、 帽沿形狀

　　鉚釘帽沿有圓頭，沉頭，大帽沿。圓頭最為常見，若需要鉚接後表面是平的，使用沉頭，若鉚接物是比較柔軟的扣件，選用大帽沿比較合適

　　五、鉚接厚度

　　根據需要鉚接的厚度選用達到鉚接範圍的鉚釘

衝壓鉚接質量影響因素

　　衝壓鉚接質量影響因素包括鉚接板材特性、行程公母螺絲開關及油壓開關值設定、鉚接壓力上下限設定、凹模驅動平衡缸設置和鉚接槍槍體變形。

　　拉帽1、鉚接板材特性 衝壓鉚接工藝可以實現鋼質及鎂鋁合金的連接，亦可用於非金屬與復合材料以及高強鋼拉釘之間的連接。所連接板料的性能將影響衝壓鉚接接頭連接質量。在鋁板的鉚接過程中，凸凹模完成鉚接後，材料容易貼附在模具上，產生粘模現像，使兩層板料產生相對運動，鉚點底厚不穩定，影響零件鉚接質量。通常可以采用兩種方法解決，一種是在凸模上增加鍍層鉚釘，減少凸模與板料的黏附力；另一種是通過凸模側增加噴油裝置，在鉚接之前對板料進行噴油潤滑處理，減少鋁板粘模，保證鉚接質量穩定性。

　　2、行程開關及油壓開關值設定 為控制鉚接底厚，某鉚接設備設計了行程開關，即限制凸模下行的機械死點。行程開關值的設定直接反映衝壓鉚接接頭的底厚值，設置過小將產生鉚點開裂(見圖4)；設置過大則兩層板之間無法形成有效鑲嵌，從而影響鉚接接頭強度。油壓開關值是控制油壓缸壓力到位、凸模返程的油壓值。一般在行程開關和油壓開關都觸發的情況下鉚接設備結束鉚接，凸模返程。若油壓開關值設定偏小，則會出現沒達到足夠的底厚值，凸模即回程，不能實現有效鉚接的情況。因此，在設備進廠前及產品試生產階段要預設行程開關及油壓開關，並根據現場應用時鉚點的底厚狀態進行調整，確保鉚接質量。

　　3、鉚接點開裂 鉚接壓力上下限設定鉚接過程通常采用衝壓力—位置監控系統進行鉚接最大衝壓力和底厚值監控(見圖5)。根據鉚接實驗及試生產時的鉚接扣件接頭數據，設置鉚接峰值壓力的上下限，通過監控凸模下行至止點位置的峰值壓力值是否在壓力上下限範圍內，監控鉚點質量，同時可針對峰值壓力的超差報警，進行模具損壞或放錯零件等原因分析。因此，鉚接壓力上下限的設定十分重要，壓力上下限設置過寬，容易將不合格鉚點監控為合格鉚點，造成零件質量問題漏判；而壓力上下限設置過窄，則會導致設備頻繁報警，影響正常生產。在實際生產過程中，需加強鉚點壓力數據積累，根據鉚點的底厚數據值進行壓力上下限優化設定。

　　4、鉚接壓力監控 凹模驅動平衡缸設置一般凸模驅動鉚接過程為凸模從上側厚板零件衝向下側薄板零件，而在零件制造過程中，厚板零件放置在下側時，需采用凹模驅動裝置，即氣液增力缸驅動上部薄板側凹模下行，保證凸凹模與板料貼合，而凸模衝壓下部厚板側板料進入凹模的動作需要采用平衡缸帶動整個槍體運動補償完成。平衡缸的設置也直接影響鉚點的底厚，平衡缸設置不合理容易產生鉚點底厚不達標，或鉚點周圍表面出現凹坑的現像，影響鉚接零件質量。凹模驅動設備如圖6所示。凹模驅動設備

　　5、鉚接槍槍體變形鉚接槍一般為C形，在鉚接過程中，鉚接槍在衝壓力的作用下會產生槍體變形(見圖7)，若整個槍體的剛度不足，其變形量超過許用值將導致鉚接板料之間無法形成有效鑲嵌，從而降低鉚接強度。因此，在鉚接槍設計時，需要根據板材匹配確定的模具及衝壓力值，計算鉚接槍在該衝壓力作用下的變形情況，通過更改自衝鉚槍局部結構設計或材料厚度來確保鉚接槍變形量在合理範圍內，以保證鉚接接頭的質量。

自衝鉚釘的用途在那些領域?

　　近年來，汽車制造行業競爭日益激拉釘烈，而各大制造商們也不斷拉帽的推出新型鋁車身款式，比如公母螺絲捷豹，路虎。特斯拉，奧迪Q7這些新款車除了注重安全性、性價比、款式是否新穎外，更注重的是汽車的行駛經濟性，不斷滿足客戶的需求。

　　為了適應連接兩種或兩種以上金屬板材的冷連接技術，貝瑞克機械制造有限特別推出新型自衝鉚釘/自衝鉚接設備/無鉚釘鉚接機等產品，並已經在鋁單板，汽車鈑金，母線槽，風管，路標，糧倉。摩托車邊箱等行業得到廣泛的應用。而特制的自衝鉚釘穿透頂層板材之後，在鉚模的作用下自衝鉚釘尾部的中空結構擴張刺入而並不刺穿底層板材，從而形成牢固的鉚接點。

　　那麼，自衝鉚釘的作用是什麼?貝瑞克機械有限具體的來講述下：

　　1、自衝鉚釘可以進行輕金屬、有色金屬、黑色金屬與有色金屬之間的連接，因此，在車身生產中，自衝鉚釘的自衝鉚接工藝為快速生產和流水線作業創造了有利條件，特別是對貨車車廂板間的連接有重要意義。

　　2、為了實現經濟性，車身材質的選擇就非常必要了，如采用輕金屬或非金屬材料，因為這些材料是不能用焊接和傳統的鉚接工藝的。因為自衝鉚釘能夠實現衝鉚一次完成，又不影響美觀，所以被廣大汽車制造商所采用。

　　自衝鉚釘優點

　　材料屬性不同的、有鍍層的及很難用焊接方法連接的材料可以進行鉚接；用自衝鉚接方法對鋁及高強度鋼材進行鉚接，鉚接牢靠性要比點焊好；鉚接質量穩定，達到牢固一致的鉚接效果；鉚接過程清潔，無煙霧；比焊接消耗能量少得多；鉚接過程比較容易進行自動化。

　　選擇自衝鉚釘時的注意事項有哪些呢?下面這裡來詳細的解說下：

　　1、一般在對自衝鉚釘進行選擇的時候，從其形式考慮，通常都是選擇具有較好的鉚接的性能及具鉚釘有美觀的外形的鉚釘。

　　2扣件、要選擇表面比較大的自衝鉚釘，通常可以承受比較大的壓力，也要注意其標識的情形度。

　　3、要具有較好的平整性的要求，在選擇自衝鉚釘的時候，一般可以進行剪切等方面的試驗。

　　4、在選擇自衝鉚釘的時候，也需要注意其在使用的過程中，是否具有較好的緊固性，特別是對於塑性板材或是金屬板的使用。

螺絲生鏽擰不動小竅門！

　　相信很多朋友都遇到過這樣的事情吧，擰螺絲無拉帽論如何都擰不開，越著急越擰不開，讓人狂躁，因為螺絲暴露在空氣中，容易生鏽，一生鏽了，就不好擰了，但是幾個小招就能輕松解決這個問題了，下面幾招是達人教我的，趕緊一起來學習吧！

　　1、敲。

　　鏽蝕嚴拉釘重的螺釘不可用扳手硬擰，以防擰滑棱角、擰斷螺釘或擰壞扳手。此公母螺絲時，可用鐵錘輕輕敲擊扳手的手柄，

　　鏽蝕的螺釘常會松動以便擰下。

　　2、滴。

　　鏽蝕不嚴重的螺釘，可沿螺釘、螺母縫隙滴入少許機油或菜油，配合鋼絲鉗、扳手，往往可以輕松地旋下。

　　3、泡。對於塑料螺件或緊固塑料件的螺釘，上述幾種方法都無法采用，此時可把螺件放進水中或機油中浸泡若干小時，

　　即可輕松拆卸。

　　4、用可樂：可樂含碳酸，鐵鏽的成分鉚釘是氧化鐵，兩者發生化學反應，就能將鐵鏽除去。將可樂抹在生鏽的螺絲上，扣件一段時間後，你就發現螺絲很容易擰開